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回顾外观，五菱星光采用全新设计语言并悬挂五菱银标，其中纯电版采用封闭前格栅设计，而插电混动版则采用常规的前格栅。不仅如此，虽然全系都是分体式大灯设计，但纯电版和插混版的灯组造型在细节方面有明显区别，主要集中在上半部分的日行灯部分的设计不同。 五菱星光采用了全新的设计语言，车头采用五菱银标，有着不错的辨识度。根据动力的区别，车头在设计细节上有所区分，其中混动版车型采用了更为传统的格栅设计，而纯电版则是采用了封闭式格栅设计，并均搭配了分体式大灯。 具体来看，五菱星光采用颇为时尚的设计语言进行打造，并且悬挂五菱银标，其中插电混动版车型采用了相对常规的前格栅，搭配星环日间行车灯；而纯电版则采用了封闭式中网，虽然两车都配备了分体式大灯，但灯组具体细节与插电混动版有着明显的区别。 外观方面，五菱星光采用了全新的设计语言，车头采用五菱银标，有着不错的辨识度。根据动力的区别，车头在设计细节上有所区分，其中混动版车型采用了更为传统的格栅设计，而纯电版则是采用了封闭式格栅设计，并均搭配了分体式大灯。 在驾驶过程中，我发现五菱星光的操控性能非常出色。方向盘手感好，指向准确，油门和刹车反应也很灵敏。加速时，发动机声音平稳，加速顺畅，没有顿挫感。悬挂系统也很优秀，路面不平时，车辆依然能够保持稳定。此外，五菱星光还配备了多种安全功能，如ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定系统等，为乘客提供全方位的安全保障。 首先五菱星光采用了五菱家族全新的“星翼美学”设计语言，车头采用五菱银标，有着不错的辨识度。根据动力的区别，车头前脸在设计细节上有所区分，其中混动版车型采用了更为传统的进气格栅设计，采用了更为时下流行的贯穿式日间行车灯设计。而纯电版则是采用了封闭式格栅设计，并搭配了更加犀利的分体式大灯。不论是哪个版本都十分符合时下年轻人的喜好，完全不比其它品牌差。 五菱星光在设计方面采用了时尚的设计语言，悬挂五菱银标，插电混动版车型采用了相对传统的前格栅，搭配星环日间行车灯，而纯电版则采用了封闭式中网。尽管两者都配备了分体式大灯，但灯组的细节在插电混动版和纯电版之间存在明显差异。 外观方面，五菱星光采用星翼美学设计理念，整体风格前卫时尚，并悬挂五菱银标。这种设计理念不仅赋予了车辆极高的辨识度，也让五菱星光在众多新能源轿车中脱颖而出。 五菱星光车型的外观设计融入了星翼美学理念，整体造型时尚前卫，悬挂有五菱银标。插电混动版车型的前部采用了展翼式布局前格栅，并搭配星环日间行车灯。而电动版车型则采用了封闭式格栅设计，虽然两者都使用分体式大灯，但灯组细节存在显著区别。 外观方面，五菱星光采用星翼美学设计理念，整体风格前卫时尚，并悬挂五菱银标。其中插电混动版车型采用了展翼式布局前格栅，搭配星环日间行车灯。而电动版车型则为封闭式格栅设计，虽然都采用的是分体式大灯，但灯组具体细节与插电混动版有着明显的区别。但目前纯电车型尚未推出，还有待价格公布。 五菱冲高的决心越来越强，先是发布了五菱银标，后来又陆续推出了凯捷、缤果、星云、星辰等一系列悬挂全新银标的车型，最近品牌首款轿车五菱星光也正式上市，新车同样悬挂五菱银标，显然是一款冲高之作，但从价格来看，新车延续了一贯的高性价比，万元就能买到中型插混轿车，万元就能上顶配，作为参考，比亚迪秦PLUSDM-i的指导价为万元。只看价格，五菱星光确实很香。 外观上，新车提供纯电版和插电混动版，外观造型给人舒展圆润，给人较为不错的时尚感，也是五菱品牌新能源车型的全新设计风格。悬挂五菱银标，具体来看，插电混动版车型采用常规的前格栅，搭配星环日间行车灯，前包围装饰细节较为精致。 五菱星光在配置方面也并不落后。它配备了一系列先进的科技设备，比如智能车载导航、蓝牙无线连接、倒车雷达、多功能方向盘等等，这些设备都使驾驶更加便利和安全。此外，五菱星光还采用了一些先进的安全技术，比如ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等等，提升了整车的安全性能。在驱动方面，五菱星光搭载的发动机功率强劲，动力输出平稳，同时还配备了一套精确的悬挂系统，使得车辆行驶更加稳定平顺。 五菱凯捷的动力表现也很出色，搭载了强劲的发动机和高效的传动系统，为车辆提供稳定的加速性能和燃油经济性。此外，五菱凯捷还配备了先进的悬挂系统和四轮独立悬挂系统，为车辆提供更加稳定的操控性能和驾驶体验。 在悬架方面，马自达的CX-50行也前悬挂采用麦弗逊式独立结构，而后悬挂为SEB蝶形仿生结构悬架，虽然不是独立后悬，但和传统的扭力梁是悬挂有所区别。这种悬挂有一定的扭转形变能力，在与车轮的连接处采用了粗口径设计。使得悬挂与车轮的连接刚性更强，有效提升了车轮的寻迹性，车身响应更快，操控感更好。 外观方面，五菱星光采用了最新的星翼美学设计理念，并且悬挂五菱银标。车头部分，五菱星光根据动力结构的不同，分别采用不同的设计方式，其中，插电混动版车型采用了比较前卫的设计方式，配合贯穿式的星环日渐行车灯，使得整个车头具备非常强的设计感。 差异与区别A.结构差异1.悬挂式油门踏板的轴位和简约结构悬挂式油门踏板的轴位于踏板上方，使结构相对简约，操控更加容易。2.地板式油门踏板的枢纽点和设计优势地板式油门踏板的设计考虑了脚的枢纽点，提供更佳的舒适性和精准的控制能力。 除了动力表现，五菱星光的驾驶舒适度也给人留下了深刻印象。在行驶过程中，车辆的悬挂系统表现出色，能够有效缓解路面颠簸带来的冲击，保证驾驶者和乘客的舒适感受。同时，五菱星光的智能驾驶辅助系统也相当完善，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，为驾驶者提供全方位的安全保障。 此前，新车的官图已经正式发布，我们来简单回顾一下。前脸部分，五菱星光采用颇为时尚的设计语言进行打造，并且悬挂五菱银标，预计将会拥有相对比较不错的品质感。其中插电混动版车型采用了相对常规的前格栅，搭配星环日间行车灯，前包围装饰细节丰富且有设计感。而电动版则为封闭式中网设计，虽然都采用的是分体式大灯，但灯组具体细节与插电混动版有着明显的区别。 外观方面，五菱星光采用了最新的设计语言，整体风格时尚而富有科技感。如果细心观察可以发现新车的前格栅是采用了五菱Logo同样的设计方式向外扩散，具有很强的辨识度。同时，车头充满了极强的运动感。值得一提的是，这一次五菱也将在车头处做出区别。不同动力系统的大灯造型会有明显区别。 2、这种悬挂的机理和普通的多连杆式悬挂不同，但区别不大。E型多连杆式悬挂的成本和普通多连杆式悬挂差不多。E型多连杆式悬架的控制臂会形成两个A形，所以这种悬架看起来像双横臂悬架。悬架用来连接车轮和车身。 在我的记忆中，爷爷的老爷车总是那样神秘而令人着迷。它的悬挂式油门，与我所熟悉的现代汽车的踏板式油门有着明显的区别。这两种不同的设计引发了我对汽车科技的好奇心：悬挂式油门和踏板式油门究竟有什么区别？哪个更高级呢？ 当然了，五菱星光还有环抱舒压座椅保障，座椅有很好的承托性，支撑以及回弹的表现都是同级别顶级水准，在别的竞品上体验不到。在舒适座椅的基础上，星光还有强有力的底盘保障，采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂，它的底盘表现堪比奥迪A3以及大众帕萨特这些德系豪华车型。所以，五菱星光是一款不惧怕跑长途的车型，长时间乘坐无压力。